AeroMACS - Solusi Komunikasi bandara yg direkomendasikan oleh International Civil Aviation Organization (ICAO) untuk mengatasi peningkatan volume pertukaran data di bandara yg sibuk. Sstem telekomunikasi modern berbasis Standar 4G WiMAX (IEEE 802.16) komersial.
AeroMACS Sistem komunikasi bandara memperlihatkan solusi untuk melepaskan komunikasi datalink VHF jenuh di lingkungan bandara serta mendukung layanan baru. Dirancang untuk serta beroperasi di C-Band Aeronautika (5 GHz) untuk komunikasi data tingkat pendek serta tinggi. Teknologi ini dipilih di ICAO alasannya ialah Spektrum Frekuensi yg tepat, kemampuan tinggi serta performa yg sesuai.
AeroMACS Teknologi Broadband Nirkabel yg mendukung meningkatnya keperluan akan komunikasi data serta menyebarkan informasi di permukaan bandara untuk aplikasi tetap serta mobile. Berdasarkan Standar WiMAX yg telah matang (IEEE 802.16e).
AeroMACS Beroperasi di pita Spektrum Penerbangan terlindungi serta berlisensi dari 5091 MHz hingga 5150 MHz, yg telah ditunjuk secara Global oleh International Telecommunication Union (ITU) di Konferensi Komunikasi Radio Dunia Di tahun 2007.
AeroMACS Memungkinkan pilot menavigasi bandara menyerupai GPS kendaraan beroda empat real-time. Secara Digital mengirimkan instruksi serta instruksi visual real-time pilot, sehingga mereka sadar akan ancaman apa pun. Intinya, memungkinkan seorang pilot untuk melihat truk bagasi yg bergerak di landasan pacu memakai Sistem Komunikasi Broadband tingkat tinggi.
"Keinginan Kuat" Komunikasi Lalu Lintas Udara (ATM), berkembang di bawah Inisiatif Modernisasi NextGen serta Single European Sky.
Digunakan untuk penyedia Lyanan Navigasi Udara (ANSP), pengguna ruang udara serta komunikasi otoritas bandara, sesuai dengan konsep infrastruktur komunikasi masa depan SESAR (FCI). Standar Internasional serta mendukung kemampuan Global yg serasi serta tersedia sesuai dengan ICAO Global Air Navigation Plan (GANP).
Peningkatan kapasitas untuk pertukaran informasi serta komunikasi. Operasi bandara yg lebih efisien dengan tingkat keselamatan serta keamanan yg meningkat ??
Peningkatan efisiensi biaya, berkat sinergi serta sharing infrastruktur antar pelaku, sehingga menurunkan biaya
➤ Menyediakan throughput yg lebih tinggi untuk komunikasi bandara;
➤ Memberikan kelegaan pada spektrum VHF yg padat di bandara;
➤ Mendukung interoperabilitas di seluruh dunia serta integrasi komunikasi penting untuk penyedia
➤ layanan navigasi udara, pengguna ruang udara serta bandara;
➤ Mengurangi biaya keseluruhan (berkat sinergi yg diperoleh dalam menyebarkan infrastruktur);
➤ Menawarkan peningkatan kemampuan keamanan;
➤ Membantu mengurangi kemacetan serta penundaan bandara;
➤ Meningkatkan kesadaran situasional di permukaan bandara.
Pengembangan AeroMACS dimulai atas rekomendasi bersama EUROCONTROL serta FAA dalam Rencana Aksi 17 - "Studi Komunikasi Masa Depan". Untuk mendukung pengembangan AeroMACS, SESAR mendirikan dua proyek (P15.02.07 serta P9.16) untuk menangani aspek darat serta udara. Proyek-proyek tersebut menghasilkan dua prototip AeroMACS yg independen, yg diuji di laboratorium serta lingkungan bandara, yg melibatkan kendaraan permukaan serta pesawat terbang. Tes tersebut disimpulkan pada tahun 2014; Namun, proyek P15.02.07 masih mengatakan pertolongan terhadap proses standardisasi AeroMACS.
EUROCONTROL memimpin standarisasi serta harmonisasi AeroMACS internasional. Baserta ini menciptakan donasi sendiri serta mengkoordinasikan orang lain di banyak sekali kelompok standardisasi milik ICAO (Kelompok Kerja Panel Komunikasi S - Permukaan), EUROCAE (Kelompok Kerja 82), RTCA (SC222), Forum WiMAX (Kelompok Kerja Penerbangan) serta AEEC (Sistem Arsitektur serta Antarmuka SC).
Dengan bekerja di ICAO, EUROCAE, RTCA serta AEEC, AeroMACS memperlihatkan standar global yg serasi serta sanggup dipakai (antarmuka udara) untuk komunikasi permukaan bandara yg disepakati di Eropa, Amerika Serikat, Jepang, serta, dalam konteks ICAO, dengan semua pihak yg berkepentingan lainnya. .
Standar utama yg dikembangkan untuk AeroMACS di EUROCAE / RTCA serta ICAO adalah:
➤ ED222 / Do345: profil Sistem Komunikasi Bergerak Aeronautical Mobile (AeroMACS).
➤ ED223 / Do346: Standar Kinerja Operasional Minimum (MOPS) untuk Sistem Komunikasi Bandara Aeronautical Mobile.
➤ ED227: AeroMACS Minimum Aviation System Performance Specification (MASPS), dimaksudkan akan terbit pada 2016 Q1.
➤ Lampiran 10, Volume 3 Bab 7: Standar AeroMACS serta Praktik yg Direkomendasikan (SARP), disetujui oleh ICAO ANC di ICAO pada bulan Oktober 2015 dengan tanggal penerapannya pada bulan November 2016
➤ Doc 10044 (tbc): Manual AeroMACS, dalam pengembangan, diperkirakan akan tamat pada 2016 Q2.
AeroMACS Sistem komunikasi bandara memperlihatkan solusi untuk melepaskan komunikasi datalink VHF jenuh di lingkungan bandara serta mendukung layanan baru. Dirancang untuk serta beroperasi di C-Band Aeronautika (5 GHz) untuk komunikasi data tingkat pendek serta tinggi. Teknologi ini dipilih di ICAO alasannya ialah Spektrum Frekuensi yg tepat, kemampuan tinggi serta performa yg sesuai.
AeroMACS Teknologi Broadband Nirkabel yg mendukung meningkatnya keperluan akan komunikasi data serta menyebarkan informasi di permukaan bandara untuk aplikasi tetap serta mobile. Berdasarkan Standar WiMAX yg telah matang (IEEE 802.16e).
AeroMACS Beroperasi di pita Spektrum Penerbangan terlindungi serta berlisensi dari 5091 MHz hingga 5150 MHz, yg telah ditunjuk secara Global oleh International Telecommunication Union (ITU) di Konferensi Komunikasi Radio Dunia Di tahun 2007.
AeroMACS Memungkinkan pilot menavigasi bandara menyerupai GPS kendaraan beroda empat real-time. Secara Digital mengirimkan instruksi serta instruksi visual real-time pilot, sehingga mereka sadar akan ancaman apa pun. Intinya, memungkinkan seorang pilot untuk melihat truk bagasi yg bergerak di landasan pacu memakai Sistem Komunikasi Broadband tingkat tinggi.
"Keinginan Kuat" Komunikasi Lalu Lintas Udara (ATM), berkembang di bawah Inisiatif Modernisasi NextGen serta Single European Sky.
Digunakan untuk penyedia Lyanan Navigasi Udara (ANSP), pengguna ruang udara serta komunikasi otoritas bandara, sesuai dengan konsep infrastruktur komunikasi masa depan SESAR (FCI). Standar Internasional serta mendukung kemampuan Global yg serasi serta tersedia sesuai dengan ICAO Global Air Navigation Plan (GANP).
MANFAAT
Peningkatan kapasitas untuk pertukaran informasi serta komunikasi. Operasi bandara yg lebih efisien dengan tingkat keselamatan serta keamanan yg meningkat ??
Peningkatan efisiensi biaya, berkat sinergi serta sharing infrastruktur antar pelaku, sehingga menurunkan biaya
➤ Menyediakan throughput yg lebih tinggi untuk komunikasi bandara;
➤ Memberikan kelegaan pada spektrum VHF yg padat di bandara;
➤ Mendukung interoperabilitas di seluruh dunia serta integrasi komunikasi penting untuk penyedia
➤ layanan navigasi udara, pengguna ruang udara serta bandara;
➤ Mengurangi biaya keseluruhan (berkat sinergi yg diperoleh dalam menyebarkan infrastruktur);
➤ Menawarkan peningkatan kemampuan keamanan;
➤ Membantu mengurangi kemacetan serta penundaan bandara;
➤ Meningkatkan kesadaran situasional di permukaan bandara.
Latar Belakang
Pengembangan AeroMACS dimulai atas rekomendasi bersama EUROCONTROL serta FAA dalam Rencana Aksi 17 - "Studi Komunikasi Masa Depan". Untuk mendukung pengembangan AeroMACS, SESAR mendirikan dua proyek (P15.02.07 serta P9.16) untuk menangani aspek darat serta udara. Proyek-proyek tersebut menghasilkan dua prototip AeroMACS yg independen, yg diuji di laboratorium serta lingkungan bandara, yg melibatkan kendaraan permukaan serta pesawat terbang. Tes tersebut disimpulkan pada tahun 2014; Namun, proyek P15.02.07 masih mengatakan pertolongan terhadap proses standardisasi AeroMACS.
EUROCONTROL memimpin standarisasi serta harmonisasi AeroMACS internasional. Baserta ini menciptakan donasi sendiri serta mengkoordinasikan orang lain di banyak sekali kelompok standardisasi milik ICAO (Kelompok Kerja Panel Komunikasi S - Permukaan), EUROCAE (Kelompok Kerja 82), RTCA (SC222), Forum WiMAX (Kelompok Kerja Penerbangan) serta AEEC (Sistem Arsitektur serta Antarmuka SC).
Dengan bekerja di ICAO, EUROCAE, RTCA serta AEEC, AeroMACS memperlihatkan standar global yg serasi serta sanggup dipakai (antarmuka udara) untuk komunikasi permukaan bandara yg disepakati di Eropa, Amerika Serikat, Jepang, serta, dalam konteks ICAO, dengan semua pihak yg berkepentingan lainnya. .
STANDAR
Standar utama yg dikembangkan untuk AeroMACS di EUROCAE / RTCA serta ICAO adalah:
➤ ED222 / Do345: profil Sistem Komunikasi Bergerak Aeronautical Mobile (AeroMACS).
➤ ED223 / Do346: Standar Kinerja Operasional Minimum (MOPS) untuk Sistem Komunikasi Bandara Aeronautical Mobile.
➤ ED227: AeroMACS Minimum Aviation System Performance Specification (MASPS), dimaksudkan akan terbit pada 2016 Q1.
➤ Lampiran 10, Volume 3 Bab 7: Standar AeroMACS serta Praktik yg Direkomendasikan (SARP), disetujui oleh ICAO ANC di ICAO pada bulan Oktober 2015 dengan tanggal penerapannya pada bulan November 2016
➤ Doc 10044 (tbc): Manual AeroMACS, dalam pengembangan, diperkirakan akan tamat pada 2016 Q2.
