ACARS - Protokol Data ARINC Specification 618, Diterbitkan serta dikelola oleh Aeronautical Radio, Inc. Fungsi Protokol untuk menyediakan konektivitas data berbasis abjad antara pesawat terbang serta sejumlah penyedia layanan berbasis darat yg dengannya operator pesawat terbang Memiliki korelasi langganan
Standar (ACARS), Tautan Data VHF yg mentransfer data berorientasi abjad antara Sistem Pesawat serta Sistem Ground. Fasilitas komunikasi memungkinkan pesawat beroperasi sebagai bab dari Sistem Komando, Pengendalian serta Manajemen Maskapai Penerbangan.
Merujuk ke penyedia layanan data sebagai "Penyedia Data".Layanan Data mencakup
➤ Terminal Weather Information for Pilots (TWIP)
➤ Automatic Terminal Information Service (ATIS)
➤ Flight Plan
➤ Flight Plan Winds Update
➤ On/Off Out/In Report
➤ Pre-Departure Clearance
➤ Oceanic Clearance
➤ Position/Time Update Report
➤ Text Weather
➤ Graphical Weather
➤ Text Messages
Versi ACARS VHF serta SATCOM. Pelaksanaan SATCOM menso perhatian di sini;
Khususnya SATCOM melalui Satelit Iridium serta memakai format pesan SBD.
SBD ( Short Burst Data ), Format yg memakai paket data ("Pesan") tidak lebih dari 1.960 byte. Angka "Gambaran Sistem" menggambarkan korelasi konektivitas End-to-End yg ada antara pesawat terbang serta beberapa Penyedia Data ACARS
"On-board Connectivity"
Perangkat keras pesawat terbang yg diharapkan untuk pesan ACARS
➽ Satellite Transceiver
➽ Display Control Unit (CDU)
➽ Data Management Unit (DMU)
Satellite Transceiver Menyediakan tautan SATCOM ke aneka macam perangkat keras
CDU Antarmuka pengguna, menampilkan input tombol tekan serta tampilan LCD untuk output.
DMU Menyediakan antarmuka ke Unit Transceiver Satelit Via bus ARINC 429.
Sebagai Radio Interface Unit (RIU)
Lalu Lintas Udara-ke-Darat Mencakup usul untuk
➽ Update Cuaca
➽ Permintaan Kondisi terminal
➽ Permintaan Clearance
➽ Pesan teks
Lalu Darat-ke-Udara Mencakup pesan teks
➽ Pemutakhiran cuaca yg diperkirakan secara teratur
➽ Anggapan terhadap usul berasal dari pesawat.
"Message Handling" Bahwa sistem serta Iridium benar transparan terhadap pengoperasian sistem ACARS. Setiap pesan atau usul ACARS yg berasal dari pesawat terbang. Misalnya, diformat sebagai blok ACARS dalam kombinasi CDU / DMU.
Setiap blok ACARS menso pesan SBD, serta mengirimkan pesan SBD ke dalam Sistem Iridium. Pesan SBD yg diterima oleh sistem Iridium dibongkar serta dikonversi kembali menso ACARS Blok, serta kemudian diteruskan ke penyedia data melalui gateway.
Sebaliknya, pesan dari penyedia data dilewatkan melalui gateway sebagai blok ACARS, yg dienkapsulasi sebagai pesan SBD yg pernah diterima oleh sistem Iridium, serta kemudian diantisipasi untuk menunggu pemungutan bunyi oleh pesawat terbang.
Setelah mempunyai pesan SBD yg diunggah, ia menghilangkan isu spesifik SBD serta meneruskan data yg tersisa ke DMU sebagai blok ACARS. Kombinasi CDU / DMU kemudian menafsirkan data ACARS serta menampilkannya ke pengguna akhir.
➽ Sistem Komunikasi serta Pelaporan Pesawat Udara (ACARS)
➽ Untuk pengiriman data bukan suara.
➽ Berorientasi karakter
➥ Mengirim abjad 7-bit
➥ Maksimum pesan 220 karakter
➽ Modulasi pada grup musik VHF:
➥ 2400 bps (bit per detik) diatas AM (modulasi amplitudo) memakai MSK
(Minimum Shift Keying) pada terusan 25 kHz.
➽ Banyak pesan dibentuk secara otomatis menurut kesoan diskrit:
➥ Yaitu pintu tertutup serta rem parkir dilepas;
➥ Yaitu transisi sensor beban-on-roda dari berat ke berat.
➽ Unit Manajemen ACARS (MU) serta Unit Display Kontrol (CDU)
➽ Awalnya, untuk komunikasi pribadi
(= tidak terkait eksklusif dengan Kontrol Lalu Lintas Udara) antara pesawat terbang
Dan Airline Operational Center (AOC) untuk hal-hal organisasi:
➽ OOOI (keluar dari pintu gerbang, di luar tanah, di darat, serta masuk ke gerbang pesan):
Pushback dari gerbang, roda, roda, waktu kedatangan di pintu gerbang,
Jumlah penumpang, dingklik roda yg dibutuhkan, dll.
➽ Diperluas untuk meliputi data Kontrol Lalu Lintas Udaras (ATC)
➽ Untuk update Cuaca dalam Penerbangan (METAR)
Standar ARINC 618
➽ Mendefinisikan protokol udara / darat
Untuk berkomunikasi antara ACARS / CMU Dan Sistem Ground VHF.
➽ Mendefinisikan format pesan ACARS
Yang dikirim oleh ACARS / CMU serta pun diterima oleh ACARS CMU.
➽ Frekuensi Sangat Tinggi (VHF)
➥ Menggunakan Jaringan Stasiun Radio Ground VHF
➥ Menggunakan Key Shift Frekuensi Audio, FSK (MSK)
➥ Penerbangan Domestik
➥ Penyedia Lyanan Data: ARINC (GLOBALink)
➽ SATCOM
➥ Menggunakan Satelit Komunikasi INMARSAT serta IRIDIUM
➥ Menyediakan cakupan di seluruh dunia, kecuali operasi di Garis lintang tinggi
➥ Masalah ketika Anda terbang di atas kutub
➽ Frekuensi Tinggi (HF)
➥ Menggunakan jaringan Stasiun Radio HF Ground
➥ Bekerja untuk Rute Kutub
➥ ARINC yaitu satu-satunya penyedia layanan
Standar (ACARS), Tautan Data VHF yg mentransfer data berorientasi abjad antara Sistem Pesawat serta Sistem Ground. Fasilitas komunikasi memungkinkan pesawat beroperasi sebagai bab dari Sistem Komando, Pengendalian serta Manajemen Maskapai Penerbangan.
Merujuk ke penyedia layanan data sebagai "Penyedia Data".Layanan Data mencakup
➤ Terminal Weather Information for Pilots (TWIP)
➤ Automatic Terminal Information Service (ATIS)
➤ Flight Plan
➤ Flight Plan Winds Update
➤ On/Off Out/In Report
➤ Pre-Departure Clearance
➤ Oceanic Clearance
➤ Position/Time Update Report
➤ Text Weather
➤ Graphical Weather
➤ Text Messages
Versi ACARS VHF serta SATCOM. Pelaksanaan SATCOM menso perhatian di sini;
Khususnya SATCOM melalui Satelit Iridium serta memakai format pesan SBD.
SBD ( Short Burst Data ), Format yg memakai paket data ("Pesan") tidak lebih dari 1.960 byte. Angka "Gambaran Sistem" menggambarkan korelasi konektivitas End-to-End yg ada antara pesawat terbang serta beberapa Penyedia Data ACARS
"On-board Connectivity"
Perangkat keras pesawat terbang yg diharapkan untuk pesan ACARS
➽ Satellite Transceiver
➽ Display Control Unit (CDU)
➽ Data Management Unit (DMU)
Satellite Transceiver Menyediakan tautan SATCOM ke aneka macam perangkat keras
CDU Antarmuka pengguna, menampilkan input tombol tekan serta tampilan LCD untuk output.
DMU Menyediakan antarmuka ke Unit Transceiver Satelit Via bus ARINC 429.
Sebagai Radio Interface Unit (RIU)
Lalu Lintas Udara-ke-Darat Mencakup usul untuk
➽ Update Cuaca
➽ Permintaan Kondisi terminal
➽ Permintaan Clearance
➽ Pesan teks
Lalu Darat-ke-Udara Mencakup pesan teks
➽ Pemutakhiran cuaca yg diperkirakan secara teratur
➽ Anggapan terhadap usul berasal dari pesawat.
"Message Handling" Bahwa sistem serta Iridium benar transparan terhadap pengoperasian sistem ACARS. Setiap pesan atau usul ACARS yg berasal dari pesawat terbang. Misalnya, diformat sebagai blok ACARS dalam kombinasi CDU / DMU.
Setiap blok ACARS menso pesan SBD, serta mengirimkan pesan SBD ke dalam Sistem Iridium. Pesan SBD yg diterima oleh sistem Iridium dibongkar serta dikonversi kembali menso ACARS Blok, serta kemudian diteruskan ke penyedia data melalui gateway.
Sebaliknya, pesan dari penyedia data dilewatkan melalui gateway sebagai blok ACARS, yg dienkapsulasi sebagai pesan SBD yg pernah diterima oleh sistem Iridium, serta kemudian diantisipasi untuk menunggu pemungutan bunyi oleh pesawat terbang.
Setelah mempunyai pesan SBD yg diunggah, ia menghilangkan isu spesifik SBD serta meneruskan data yg tersisa ke DMU sebagai blok ACARS. Kombinasi CDU / DMU kemudian menafsirkan data ACARS serta menampilkannya ke pengguna akhir.
Data Communication - ACARS
➽ Sistem Komunikasi serta Pelaporan Pesawat Udara (ACARS)
➽ Untuk pengiriman data bukan suara.
➽ Berorientasi karakter
➥ Mengirim abjad 7-bit
➥ Maksimum pesan 220 karakter
➽ Modulasi pada grup musik VHF:
➥ 2400 bps (bit per detik) diatas AM (modulasi amplitudo) memakai MSK
(Minimum Shift Keying) pada terusan 25 kHz.
➽ Banyak pesan dibentuk secara otomatis menurut kesoan diskrit:
➥ Yaitu pintu tertutup serta rem parkir dilepas;
➥ Yaitu transisi sensor beban-on-roda dari berat ke berat.
➽ Unit Manajemen ACARS (MU) serta Unit Display Kontrol (CDU)
➽ Awalnya, untuk komunikasi pribadi
(= tidak terkait eksklusif dengan Kontrol Lalu Lintas Udara) antara pesawat terbang
Dan Airline Operational Center (AOC) untuk hal-hal organisasi:
➽ OOOI (keluar dari pintu gerbang, di luar tanah, di darat, serta masuk ke gerbang pesan):
Pushback dari gerbang, roda, roda, waktu kedatangan di pintu gerbang,
Jumlah penumpang, dingklik roda yg dibutuhkan, dll.
➽ Diperluas untuk meliputi data Kontrol Lalu Lintas Udaras (ATC)
➽ Untuk update Cuaca dalam Penerbangan (METAR)
Standar ARINC 618
➽ Mendefinisikan protokol udara / darat
Untuk berkomunikasi antara ACARS / CMU Dan Sistem Ground VHF.
➽ Mendefinisikan format pesan ACARS
Yang dikirim oleh ACARS / CMU serta pun diterima oleh ACARS CMU.
ACARS – Communication Networks
➽ Frekuensi Sangat Tinggi (VHF)
➥ Menggunakan Jaringan Stasiun Radio Ground VHF
➥ Menggunakan Key Shift Frekuensi Audio, FSK (MSK)
➥ Penerbangan Domestik
➥ Penyedia Lyanan Data: ARINC (GLOBALink)
➽ SATCOM
➥ Menggunakan Satelit Komunikasi INMARSAT serta IRIDIUM
➥ Menyediakan cakupan di seluruh dunia, kecuali operasi di Garis lintang tinggi
➥ Masalah ketika Anda terbang di atas kutub
➽ Frekuensi Tinggi (HF)
➥ Menggunakan jaringan Stasiun Radio HF Ground
➥ Bekerja untuk Rute Kutub
➥ ARINC yaitu satu-satunya penyedia layanan
