SISTIM & JARINGAN Fungsi utamanya untuk mendukung pengoperasian pesawat yg aman. Sebagian besar sistem sanggup dilacak untuk keselamatan penerbangan. Bila sistem melaksanakan fungsi yg tidak terkait dengan keselamatan, harus ditunjukkan tidak ada gangguan pada fungsi yg bekerjasama dengan keselamatan.
Pusat AVIONIK pesawat terbang serta mencakup
➤ Kontrol Penerbangan
➤ Manajemen Penerbangan
➤ Sistem Navigasi,
Yang berjalan di sejumlah sistem .
ACD Terhubung ke kontrol kemudian lintas udara prioritas tinggi (ATC) serta beberapa komunikasi operasional pesawat terbang (AOC), namun perangkat yg menyediakan ground ground ini masih sanggup diakses menurut prioritas serta keamanan melalui domain lainnya.
ACD Difokuskan pada jaringan data digital. Terapan Terintegrasi dengan Modular Avionics (IMA) tingkat tinggi. Sistem IMA diisolasi dari domain lain, namun memungkinkan susukan read-only yg dipilih dari domain lain melalui bus ARINC untuk gosip menyerupai data ketinggian serta pos yg biasanya ditampilkan di tampilan penumpang.
ATC serta Komunikasi AOC dianggap prioritas tinggi serta penggunaan lainnya didasarkan pada non-interference dengan penggunaan prioritas tinggi. Saat ini, link komunikasi off-board ACD hampir seluruhnya analog atau non-IP digital. Namun, tautan IP off-board mungkin merupakan kemungkinan yg masuk nalar dalam arsitektur jaringan udara masa depan.
Faktor yg menyulitkan ACD - Sementara semua pesawat angkut udara diasumsikan mempunyai ACD, ada aneka macam sistem serta arsitektur jaringan yg dipakai dalam avionik. Ini berarti bahwa karakteristik internal terhadap domain hanya sanggup dijelaskan secara umum. Dengan perkiraan yg tepat, karakteristik arus data masuk serta keluar dari domain sanggup dijelaskan secara lebih rinci.
ACD Dibagi menso dua Sub-Domain:
➤ Flight and Embedded Control System Sub-domain
Tempat pesawat dikendalikan dari dek penerbangan; serta
➤ Cabin Core Sub-domain
Yang menyediakan fungsi lingkungan yg didedikasikan untuk operasi kabin,
Seperti pengendalian lingkungan, alamat penumpang, deteksi asap, dll.
ACD Dapat menyediakan layanan serta konektivitas antara domain pesawat terbang independen menyerupai Domain Informasi Layanan Pesawat Udara (AISD), Domain Informasi Penumpang serta Hiburan (PIESD), jaringan pengiriman kabin serta jaringan off-board yg terhubung.
ACD Menyediakan perimeter keamanan, menggabungkan fungsi serta fungsi perutean jaringan serta keamanan antara domain AISD serta yg kurang penting serta jaringan nirkabel yg terhubung.
ACD Dapat mengenakan persyaratan pada domain dengan tingkat kekritisan rendah, namun mungkin tidak bergantung pasertaya. Secara umum, sistem di dalam ACD harus selalu melindungi diri mereka sendiri. Komunikasi off-board untuk ACD sesuai dengan karakteristik keselamatan yg terkait dengan domain pada umumnya.
AISD Berisi sistem kru, menyerupai tas penerbangan elektronik, sistem pemantauan kesalahan, administrasi kesehatan serta komunikasi berbasis bandara, namun pun menyediakan data hanya-baca tertentu ke domain PIES, yg meliputi sistem hiburan dalam penerbangan (IFE), Sistem administrasi kabin, sistem kartu kredit serta sistem penumpang lainnya.
Perangkat milik penumpang memungkinkan susukan ke Internet, media dari sistem serta layanan IFE pada perangkat milik penumpang. ACD serta AISD diisolasi dari gosip penumpang, domain hiburan, serta perangkat milik penumpang untuk menghindari risiko penumpang meng-hack sistem.
Akses ke Bandwidth yg lebih tinggi serta konektivitas wireless and cell (3G / 4G) yg canggih akan semakin dimaksudkan untuk domain PIES serta AISD, walaupun ACD mungkin tetap tidak terhubung untuk memastikan keamanan serta keamanan sistem vital.
Pusat AVIONIK pesawat terbang serta mencakup
➤ Kontrol Penerbangan
➤ Manajemen Penerbangan
➤ Sistem Navigasi,
Yang berjalan di sejumlah sistem .
ACD Terhubung ke kontrol kemudian lintas udara prioritas tinggi (ATC) serta beberapa komunikasi operasional pesawat terbang (AOC), namun perangkat yg menyediakan ground ground ini masih sanggup diakses menurut prioritas serta keamanan melalui domain lainnya.
ACD Difokuskan pada jaringan data digital. Terapan Terintegrasi dengan Modular Avionics (IMA) tingkat tinggi. Sistem IMA diisolasi dari domain lain, namun memungkinkan susukan read-only yg dipilih dari domain lain melalui bus ARINC untuk gosip menyerupai data ketinggian serta pos yg biasanya ditampilkan di tampilan penumpang.
ATC serta Komunikasi AOC dianggap prioritas tinggi serta penggunaan lainnya didasarkan pada non-interference dengan penggunaan prioritas tinggi. Saat ini, link komunikasi off-board ACD hampir seluruhnya analog atau non-IP digital. Namun, tautan IP off-board mungkin merupakan kemungkinan yg masuk nalar dalam arsitektur jaringan udara masa depan.
Faktor yg menyulitkan ACD - Sementara semua pesawat angkut udara diasumsikan mempunyai ACD, ada aneka macam sistem serta arsitektur jaringan yg dipakai dalam avionik. Ini berarti bahwa karakteristik internal terhadap domain hanya sanggup dijelaskan secara umum. Dengan perkiraan yg tepat, karakteristik arus data masuk serta keluar dari domain sanggup dijelaskan secara lebih rinci.
ACD Dibagi menso dua Sub-Domain:
➤ Flight and Embedded Control System Sub-domain
Tempat pesawat dikendalikan dari dek penerbangan; serta
➤ Cabin Core Sub-domain
Yang menyediakan fungsi lingkungan yg didedikasikan untuk operasi kabin,
Seperti pengendalian lingkungan, alamat penumpang, deteksi asap, dll.
ACD Dapat menyediakan layanan serta konektivitas antara domain pesawat terbang independen menyerupai Domain Informasi Layanan Pesawat Udara (AISD), Domain Informasi Penumpang serta Hiburan (PIESD), jaringan pengiriman kabin serta jaringan off-board yg terhubung.
ACD Menyediakan perimeter keamanan, menggabungkan fungsi serta fungsi perutean jaringan serta keamanan antara domain AISD serta yg kurang penting serta jaringan nirkabel yg terhubung.
ACD Dapat mengenakan persyaratan pada domain dengan tingkat kekritisan rendah, namun mungkin tidak bergantung pasertaya. Secara umum, sistem di dalam ACD harus selalu melindungi diri mereka sendiri. Komunikasi off-board untuk ACD sesuai dengan karakteristik keselamatan yg terkait dengan domain pada umumnya.
AISD Berisi sistem kru, menyerupai tas penerbangan elektronik, sistem pemantauan kesalahan, administrasi kesehatan serta komunikasi berbasis bandara, namun pun menyediakan data hanya-baca tertentu ke domain PIES, yg meliputi sistem hiburan dalam penerbangan (IFE), Sistem administrasi kabin, sistem kartu kredit serta sistem penumpang lainnya.
Perangkat milik penumpang memungkinkan susukan ke Internet, media dari sistem serta layanan IFE pada perangkat milik penumpang. ACD serta AISD diisolasi dari gosip penumpang, domain hiburan, serta perangkat milik penumpang untuk menghindari risiko penumpang meng-hack sistem.
Akses ke Bandwidth yg lebih tinggi serta konektivitas wireless and cell (3G / 4G) yg canggih akan semakin dimaksudkan untuk domain PIES serta AISD, walaupun ACD mungkin tetap tidak terhubung untuk memastikan keamanan serta keamanan sistem vital.
