Mempromosikan pertukaran peralatan dari vendor yg berbeda. Kemampuan Operasional serta Kinerja Minimum unit. Dijelaskan dalam dokumen Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA) serta EUROCAE yaitu
➧ Minimum Operational Performance Standards (MOPS) terkait
➧ Transponder Mode-S serta Airborne Data Link Prosesor.
Mendefinisikan Peralatan yg bisa mendukung
➧ Fungsi Traffic Alert and Collision Avoisertace System (TCAS)
➧ Kemampuan Pengawasan Lanjutan yg ditetapkan oleh
CNS / ATM,
➧ Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B), Extended (112-bit) Squitter
➧ Kemampuan Surveillance yg disempurnakan yg diberikan oleh definisi ICAO
dalam Manual on Mode Special Services
Unit ini didesain khusus untuk pemasangan pada pesawat jenis angkutan komersial.
Karakteristik Standar
➧ Form factor
➧ Fitur kontrol
➧ Alokasi pin konektor
➧ Interwiring
➧ Antar muka
Tujuan Karakteristik
Menjelaskan Transponder Air Traffic Control Radar Beacon System / Mode Select (ATCRBS / Mode S) yg didesain khusus untuk pemasangan pada pesawat jenis angkutan komersial.
Memberikan Panduan desain untuk pengembangan serta pemasangan Transponder Mark 4 dengan Extended Interface Functions (EIF) yg ditujukan terutama untuk penggunaan maskapai penerbangan. Menggambarkan kemampuan operasional yg diinginkan serta mendefinisikan standar yg diharapkan untuk mencapai pertukaran.
Bergantung pada Alamat Pesawat Unik ICAO 24-bit untuk interogasi selektif pesawat individual. 16.777.214 alamat pesawat udara dialokasikan dalam blok oleh ICAO ke keadaan registrasi, atau otoritas pendaftaran tanda umum, untuk penugasan ke pesawat terbang sesuai dengan negara pendaftaran mereka.
Air Transport Aircraft
➧ Integrated Transponder
➧ TCAS Function/
➧ Traffic Computer
➧ Transponder,
➧ Weather Radar
➧ Terrain Warning Functions
DO-260B Certification.
Mode S Transponder harus memasukkan fitur Identifikasi Pesawat untuk mengizinkan awak pesawat untuk memutuskan Identifikasi Pesawat Udara, yg biasa disebut sebagai Flight ID, untuk ditransmisikan oleh Transponder.
Selain Downlinking Aircraft Identification (DAP), merupakan prasyarat untuk Elementary Surveillance Mode-S (ELS), parameter downlink yg ditentukan lainnya sanggup diperoleh melalui sistem ground untuk memenuhi persyaratan Enhanced Surveillance Mode S (EHS).
➧ Minimum Operational Performance Standards (MOPS) terkait
➧ Transponder Mode-S serta Airborne Data Link Prosesor.
Mendefinisikan Peralatan yg bisa mendukung
➧ Fungsi Traffic Alert and Collision Avoisertace System (TCAS)
➧ Kemampuan Pengawasan Lanjutan yg ditetapkan oleh
CNS / ATM,
➧ Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B), Extended (112-bit) Squitter
➧ Kemampuan Surveillance yg disempurnakan yg diberikan oleh definisi ICAO
dalam Manual on Mode Special Services
Unit ini didesain khusus untuk pemasangan pada pesawat jenis angkutan komersial.
Karakteristik Standar
➧ Form factor
➧ Fitur kontrol
➧ Alokasi pin konektor
➧ Interwiring
➧ Antar muka
Tujuan Karakteristik
Menjelaskan Transponder Air Traffic Control Radar Beacon System / Mode Select (ATCRBS / Mode S) yg didesain khusus untuk pemasangan pada pesawat jenis angkutan komersial.
Memberikan Panduan desain untuk pengembangan serta pemasangan Transponder Mark 4 dengan Extended Interface Functions (EIF) yg ditujukan terutama untuk penggunaan maskapai penerbangan. Menggambarkan kemampuan operasional yg diinginkan serta mendefinisikan standar yg diharapkan untuk mencapai pertukaran.
ADS-B Out, In and GNSS Requirement
Secondary Surveillance Radar (SSR)
Mode S
Bergantung pada Alamat Pesawat Unik ICAO 24-bit untuk interogasi selektif pesawat individual. 16.777.214 alamat pesawat udara dialokasikan dalam blok oleh ICAO ke keadaan registrasi, atau otoritas pendaftaran tanda umum, untuk penugasan ke pesawat terbang sesuai dengan negara pendaftaran mereka.
Air Transport Aircraft
➧ Integrated Transponder
➧ TCAS Function/
➧ Traffic Computer
➧ Transponder,
➧ Weather Radar
➧ Terrain Warning Functions
DO-260B Certification.
Mode S Transponder harus memasukkan fitur Identifikasi Pesawat untuk mengizinkan awak pesawat untuk memutuskan Identifikasi Pesawat Udara, yg biasa disebut sebagai Flight ID, untuk ditransmisikan oleh Transponder.
Selain Downlinking Aircraft Identification (DAP), merupakan prasyarat untuk Elementary Surveillance Mode-S (ELS), parameter downlink yg ditentukan lainnya sanggup diperoleh melalui sistem ground untuk memenuhi persyaratan Enhanced Surveillance Mode S (EHS).
Transponder Interogator Code
Sesuai dengan SARP ICAO, transponder Mode S harus bisa mendukung isyarat Interrogator Identifier (II) serta Surveillance Identifier (SI).
Sensor Mode-S mempunyai dua metode interogasi: All-Call serta Selective. Semua interogasi panggilan ditransmisikan secara teratur pada tingkat yg stabil dengan cara yg serupa dengan SSR konvensional.
Transponder Mode-S yg tidak 'terkunci' akan membalas interogasi panggilan, mentransmisikan alamat pesawat 24-bit yg unik. Dengan cara ini, interogator memperoleh sasaran yg sebelumnya tidak terdeteksi.
Lockout - Konsep untuk SSR serta merupakan faktor utama untuk mengurangi tingkat pengembalian secara radikal serta, mengurangi Interferensi. Mencegah potensi penguncian sasaran yg tidak diinginkan serta tidak terkendali, sejumlah pengamanan sesuai Standar Internasional Interogator serta Transponder. memastikan lockout ditangani dengan cara yg tidak aman.